Sturmpanzerwagen A7V
Sturmpanzerwagen A7V
Império Alemão (1917) Tanque pesado - 20 construídos
Alto ceticismo de comando
Em 1916, britânicos e franceses introduziram tanques no campo de batalha e melhoraram gradualmente suas performances e design através da experiência na linha de frente. Mas, mesmo em 1917, o alto comando alemão ainda considerava que poderia ser derrotado usando balas de espingarda e artilharia especiais, em fogo direto ou indireto. A impressão que eles tiveram foi confusa, vendo seus desmoronamentos e a aparente dificuldade de atravessar a terra de ninguém, fortemente coberta de crateras. Mas o efeito psicológico em uma infantaria despreparada foi tal que essa nova arma teve que ser seriamente levada em consideração.
A visão tradicional ainda prevalecia, vendo a infantaria como a maneira mais versátil de avançar, notadamente os famosos "esquadrões de assalto" de elite, ou "sturmtruppen", equipados com granadas, armas pequenas e lança-chamas. Eles tiveram sucesso durante a ofensiva da primavera e dificultaram ainda mais a necessidade de um tanque.
A visão tradicional ainda prevalecia, vendo a infantaria como a maneira mais versátil de avançar, notadamente os famosos "esquadrões de assalto" de elite, ou "sturmtruppen", equipados com granadas, armas pequenas e lança-chamas. Eles tiveram sucesso durante a ofensiva da primavera e dificultaram ainda mais a necessidade de um tanque.
Desenhado por Joseph Vollmer
Apesar da resistência inicial contra os tanques, sua primeira aparição chocante no campo de batalha no outono de 1916, levou, em setembro do mesmo ano, à criação de um departamento de estudos, o Allgemeines Kriegsdepartement, 7 Abteilung, Verkehrswesen. (Departamento 7, Transporte)
Esse departamento foi responsável por todas as informações coletadas nos tanques aliados e pela formulação de táticas e dispositivos antitanques e dispositivos e especificações para um possível projeto indígena. Com base nessas especificações, os primeiros planos foram elaborados por Joseph Vollmer, um capitão de reserva e engenheiro. Essas especificações incluíam um peso máximo de 30 toneladas, uso do chassi Holt austríaco disponível, capacidade de atravessar valas com 1,5 m de largura, velocidade de pelo menos 12 km / h (7,45 mph), várias metralhadoras e uma arma de tiro rápido.
Esse departamento foi responsável por todas as informações coletadas nos tanques aliados e pela formulação de táticas e dispositivos antitanques e dispositivos e especificações para um possível projeto indígena. Com base nessas especificações, os primeiros planos foram elaborados por Joseph Vollmer, um capitão de reserva e engenheiro. Essas especificações incluíam um peso máximo de 30 toneladas, uso do chassi Holt austríaco disponível, capacidade de atravessar valas com 1,5 m de largura, velocidade de pelo menos 12 km / h (7,45 mph), várias metralhadoras e uma arma de tiro rápido.
O chassi também deveria ser usado para transportadores de carga e tropas. O primeiro protótipo construído pela Daimler-Motoren-Gesellschaft fez seus primeiros testes em 30 de abril de 1917, em Belin Marienfeld. O protótipo final estava pronto em maio de 1917. Estava desarmado, mas cheio de 10 toneladas de lastro para simular o peso. Após testes bem-sucedidos em Mainz, o design foi modificado mais uma vez para incorporar mais duas metralhadoras e um melhor posto de observação. A pré-produção começou em setembro de 1917. A produção começou em outubro com um pedido inicial de 100 unidades e uma unidade de treinamento foi formada no processo. Até então, essa máquina era conhecida após seu departamento de estudos, o 7 Abteilung, Verkehrswesen (A7V), "Sturmpanzerkraftwagen", que significa "veículo a motor blindado de assalto".
O único tanque operacional alemão da Primeira Guerra Mundial
Quando o A7V foi introduzido pela primeira vez nas duas primeiras unidades operacionais, unidades de tanque de assalto 1 e 2, ele já havia revelado algumas falhas, notadamente o ventre e o teto relativamente finos (10 mm / 0,39 pol), incapazes de resistir a granadas de fragmentação. O uso geral de aço comum e não de um composto blindado, por razões de produção, significou que a eficácia do revestimento de 30-20 mm foi reduzida. Como tanques contemporâneos, era vulnerável ao fogo de artilharia.
Estava superlotado. Com dezessete homens e um oficial, a tripulação era composta por um motorista, um mecânico, um mecânico / sinalizador e doze soldados de infantaria, servos de armas e empregados de metralhadoras (seis carregadores e seis artilheiros). Obviamente, o interior restrito não era compartimentado, o motor estava situado bem no centro, difundindo seu ruído e fumaça tóxica. A pista de Holt, usando molas verticais, foi dificultada pelo peso total da estrutura alta e sua muito baixa distância ao solo e grande saliência na frente, o que significava capacidades de travessia muito baixas em um terreno com muita cratera e lama. Com essa limitação em mente, essas duas primeiras unidades (dez tanques cada) foram implantadas em terrenos relativamente planos.
A quantidade de munição transportada era considerável, reduzindo ainda mais o espaço interno. Cerca de 50-60 cintos de cartuchos, cada um com 250 balas, mais 180 cartuchos para a pistola principal, divididos entre cartuchos explosivos HE especiais, cartuchos e cartuchos regulares. Em operação, mais cartuchos foram carregados, até 300. Durante as operações, um único tanque foi convertido como uma “fêmea”, com duas metralhadoras Maxim substituindo a principal. Como inicialmente nenhum motor era poderoso o suficiente para mover as 30 toneladas do A7V no espaço restrito alocado, dois motores Daimler a gasolina de 4 cilindros, cada um fornecendo cerca de 100 cv (75 kW), foram acoplados.
Essa solução produziu o tanque mais poderoso da guerra, com uma velocidade ainda maior que os tanques atrasados britânicos ( Mk.V ). 500 litros de combustível foram armazenados para alimentar este motor, mas devido ao enorme consumo, o alcance nunca excedeu 60 km (37,3 milhas) na estrada. A velocidade máxima fora da estrada era limitada a 5 km / h (3,1 mph), na melhor das hipóteses. O motorista tinha uma visão muito ruim. O A7V estava comprometido principalmente em terrenos abertos e estradas, assim como carros blindados, onde sua velocidade e armamento poderiam revelar seu verdadeiro potencial. Por último, mas não menos importante, os A7Vs foram todos construídos à mão e de ótima qualidade de fabricação (e custo muito alto). Cada modelo tinha características únicas, pois nenhuma padronização foi alcançada.
O A7V em ação
Os primeiros cinco esquadrões de A7Vs da 1ª Unidade de Tanques de Assalto estavam prontos em março de 1918. Liderada por Haumptann Greiff, essa unidade foi implantada durante o ataque ao canal St Quentin, parte da ofensiva de primavera alemã. Dois desmoronaram, mas repeliram com sucesso um contra-ataque britânico localizado. Em 24 de abril de 1918, no entanto, durante a Segunda Batalha de Villers-Bretonneux, três A7V liderando um ataque de infantaria encontraram três Mark IVs britânicos, um homem e duas mulheres. Como as duas fêmeas, danificadas, não tiveram sucesso em danificar os tanques alemães com suas metralhadoras, elas se retiraram e deixaram o principal homem (Segundo Tenente Frank Mitchell) lidando com a A7V (Segundo Tenente Wilhelm Biltz), no que deveria torne-se o primeiro duelo tanque a tanque da história. No entanto, após três acertos bem sucedidos, o A7V foi nocauteado e a tripulação (com cinco mortos e várias baixas) prontamente socorrida.
O tanque desativado foi recuperado e reparado posteriormente. O vitorioso Mark IV percorreu as linhas alemãs, causando estragos e foi acompanhado mais tarde por vários Whippets. Porém, após o assassinato de morteiros, esse ataque foi interrompido. Três Whippets foram destruídos, assim como o Mark IV . Este ataque incluiu todos os A7Vs disponíveis, mas alguns quebraram, outros caíram em buracos e foram capturados por tropas britânicas e australianas. Todo o ataque foi considerado uma falha e o A7V foi removido do serviço ativo. O pedido de 100 máquinas foi cancelado e vários foram descartados em novembro.
Rescaldo
O comprometimento de todos os tanques disponíveis com resultados ruins aumentou a resistência do alto comando alemão. Alguns sucessos foram alcançados pelos numerosos tanque mais alemã do serviço durante as ofensivas de primavera, o Beutepanzer Mark IV e V . Quase 50 Mark IVs ou Vs britânicos capturados foram colocados em serviço sob as marcas e camuflagens alemãs. Eles mostraram a vantagem de trilhas de comprimento total em terrenos difíceis. Eles influenciaram, juntamente com os poucos tanques leves capturados Whippets Mark A , a projetar um novo modelo aprimorado, o A7V-U. U significa "Umlaufende Ketten" ou faixas longas, um tanque romboide de fabricação alemã, mas de aparência britânica.
Ele apresentava duas armas de 57 mm (2,24 pol) em patrocinadores e tinha um posto de observação alto semelhante ao A7V. Embora o protótipo estivesse pronto em junho de 1918, esse monstro de 40 toneladas provou ter um alto centro de gravidade e pouca capacidade de manobra. No entanto, vinte foram encomendados em setembro. Nenhuma foi concluída pelo armistício. Todos os outros projetos em papel (Oberschlesien), maquetes (K-Wagen) e protótipos da luz LK-I e II também foram inacabados em novembro de 1918. Começando no final da guerra, os alemães nunca tiveram a oportunidade de desenvolver totalmente seu braço de tanque. taticamente e tecnicamente. Isso foi alcançado, principalmente de forma clandestina, mas bem-sucedida, durante os anos 20 e 30. No entanto, essa tentativa inicial e enganosa foi um marco no desenvolvimento alemão.
Links sobre o Sturmpanzerwagen A7V
O primeiro tanque alemão
O único tanque alemão que já percorreu os campos de batalha da França e da Bélgica durante a Primeira Guerra Mundial foi apelidado pelos britânicos de "fortaleza em movimento". Grande, alto e simétrico, com armadura inclinada, surpreendentemente rápido, cheio de metralhadoras, era de fato mais parecido com uma fortificação em movimento do que com um tanque real. Como era basicamente uma “caixa blindada”, baseado no Holt chassi suas habilidades de travessia estavam longe de ser igual ao contemporâneo britânico Mark IV ou V . Com apenas 20 construídos dos 100 pedidos inicialmente, era mais uma ferramenta de propaganda do que um aparato eficaz de avanço.
Réplica do A7V em exposição no Museu Munster Panzer. Todos os A7Vs foram batizados por suas equipes. O "Nixe", por exemplo, participou do famoso duelo em Villers Bretonneux, em março de 1918. "Mephisto" foi capturado no mesmo dia por tropas australianas. Agora é exibido no museu Brisbane Anzac. Outros tanques foram nomeados "Gretchen", "Faust", "Schnuck", "Baden I", "Mephisto", "Cyklop / Imperator", "Siegfried", "Alter Fritz", "Lotti", "Hagen", "Nixe II "," Heiland "," Elfriede "," Bulle / Adalbert "," Nixe "," Herkules "," Wotan "e" Prinz Oskar ".
Galeria
Um A7V em Royes, durante as ofensivas da primavera, março de 1918.
Especificações A7V | |
| Dimensões | 7,34 x 3,1 x 3,3 m (24,08 × 10,17 × 10,82 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 30 a 33 toneladas |
| Equipe técnica | 18 |
| Propulsão | 2 x 6 inline Daimler a gasolina, 200 cv (149 kW) |
| Rapidez | 15 km / h (9 mph) |
| Faixa em estrada / fora de estrada | 80/30 km (49,7 / 18,6 milhas) |
| Armamento | 1xMaxim-Nordenfelt metralhadora 57 mm (2,24 pol.) 6 × 7,5 mm (0,29 pol.) Metralhadoras Maxim |
| armaduras | 30 mm dianteiro e 20 mm lados (1,18 / 0,79 pol.) |
| Produção total | 20 |
O StPzw A7V número quatro, um dos cinco tanques sob o comando de Hauptmann Greiff, comprometidos com o ataque ao canal St. Quentin (setor britânico), parte da ofensiva de março de 1918.
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