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Sikorsky UH-19D Chickasaw Especificações Fabricante: Sikorsky Ano / Modelo: 1956 Sikorsky S / N: 55-14943 Número da cauda:   Usina elétrica: 1x motores radiais Pratt & Whitney R-1340-57 com 600 cv Envergadura: 53 pés 0,02 polegadas Comprimento: 62 pés 66 polegadas Altura: 13 pés .35 polegadas Peso bruto: 7.200 libras (MTOW) Velocidade máxima: 101 mph Alcance Máximo: 405 milhas Teto de serviço: 10.499 pés Equipe técnica: 2 + 12 passageiros Status: Display estático Proprietário: Museu Estrella Warbird H-19D em voo Chegada Sikorsky / condição original 1 2 3 4 5 6 7 8 História Este helicóptero em particular foi usado anteriormente pelo Serviço Forrest dos EUA e pelo Exército dos EUA e já esteve em exibição anteriormente no Museu do Voo.  O projeto H-19 Chickawaw está sendo patrocinado por William Hearst (Hearst Publishing Corp) como um tributo a George Hearst Jr., tio de William.  George Hearst Jr....

Bell UH-1D Iroquois                       Especificações Fabricante: Sino Ano / Modelo: 1965 UH-1D Iroquois "Huey" S / N: 65-10054 * Veja a nota abaixo Número da cauda: 65-1054 Usina elétrica: 1 turboeixo Lycoming T53-L-11, 1.100 shp (820 (kW) Diâmetro do rotor principal: 48 pés 0 pol Comprimento: 57 pés 1 polegada Altura: 14 pés e 5 polegadas Peso vazio: 5.215 libras (MTOW) Peso bruto: 9.040 libras (MTOW) Máx.  Tirar peso: 9.500 lb Velocidade máxima: 135 mph Velocidade de cruzeiro: 125 mph Alcance: 315 milhas Teto de serviço: 19.390 pés (dependendo de fatores como peso, temperatura do ar, etc. Taxa de escalada: 1.755 pés / min Armamento: vários, incluindo metralhadoras de 7,62 mm, cápsulas de foguete de 2,75 polegadas Equipe técnica: 1 - 4 Status: Display estático (atualmente em restauração) Proprietário: Museu Estrella Warbird *Nota: Est...

Yak-24 "22 amarelo" no início da produção de vôo. O desenvolvimento do Yak-24 Em setembro de 1951, Stalin convocou os principais fabricantes de aeronaves soviéticas ao Kremlin para solicitar que desenvolvessem, dentro de um ano, dois grandes helicópteros com uma carga útil de 1200 kg e 2400 kg.  O OKB-329 de Mikhail Mil e o OKB-115 de Aleksandr Yakovlev começaram a funcionar: o primeiro daria à luz o Mil Mi-4, enquanto o segundo se aventurou em um conceito com dois rotores de levitação no tandem, o futuro Yak-24. Para acelerar o trabalho, Igor A. Erlikh (chefe da divisão de helicópteros do OKB-115) decidiu usar o rotor e o motor desenvolvidos pelo OKB-329 para o Mil Mi-4, ou seja, o Chvetsov ACh-82V com 1700 hp e um rotor quádruplo de 21 m de diâmetro. Quatro protótipos do Yak-24 (incluindo duas células de teste estáticas) foram construídos em paralelo na fábrica nº 272 em Leningrado.  Um dos quatro protótipos foi usado para testes estáticos e outro para testes de ressonância...