AVGP Grizzly
AVGP Grizzly
Canadá (1976) - Transportador de pessoal blindado - 265 construído
O AVGP (Uso Geral de Veículos Blindados)
Três AFVs, baseados no mesmo chassi, foram encomendados pelo exército canadense em 1976. Estes eram Cougar (suporte de incêndio), Husky (ARV) e Grizzly, um APC. Este último foi provavelmente o mais próximo da versão de seis rodas do MOWAG suíço Piranha I , no qual os veículos eram baseados. O Grizzly entrou em serviço em 1978, mas foi gradualmente aposentado até 2005, sendo substituído pelo LAV III.
Desenvolvimento e design do Grizzly
O Grizzly deveria ser usado como uma alternativa ao M113 para os batalhões regulares de infantaria e unidades de reserva. Tinha uma tripulação de três homens e podia transportar 5-6 soldados de infantaria. Ele tinha uma torre Cadillac-Gage de 1 metro, montando uma BMG .50 (12,7 mm) e uma metralhadora de 7,62 mm (0,3 pol.). As tropas podem sair pelas portas traseiras ou pelas escotilhas do teto.
Caso contrário, a configuração básica era basicamente a mesma que os outros dois veículos relacionados, com chassi 6 × 6 e casco de aço soldado inclinado. O motorista estava na frente do veículo, com uma escotilha com três miras de visão. A central poderia ser trocada por uma visão noturna. A espessura máxima da armadura para o casco era de 10 mm (0,39 pol.), O que fornecia proteção contra fogo de armas pequenas e lascas de projéteis de artilharia. Para mobilidade, o Grizzly recebeu um diesel Detroit Diesel 6V53T, que desenvolveu 275 hp para uma velocidade máxima de 100 km / h (60 mph). Na água, pode atingir uma velocidade de 10 km / h (6 mph), graças às duas hélices. O veículo tinha um alcance de 600 km. Foi capaz de escalar um gradiente de 60%, inclinação lateral de 30%, degrau vertical de 0,8 m e uma vala com cerca de 80 cm de largura.
O motorista estava sentado na parte da frente esquerda do casco. Quando os soldados de infantaria estavam dentro do veículo, o atirador estava sentado atrás do motorista, trabalhando no rádio. O comandante estava sentado na torre, tripulando a torre. No entanto, quando a tropa de infantaria desmontasse, o comandante os acompanharia. O artilheiro ocuparia a torre e o veículo poderia atuar como apoio ou retirada da infantaria.
A torre Cadillac-Gage de 1 metro foi projetada para veículos blindados, denominada após seu anel de torre de 1 metro. Ele foi originalmente armado com uma metralhadora de 7,62 mm (0,3 pol.) (0,3 ′) e uma metralhadora de 12,7 mm (0,5 ′ ou cal. 50). A única variante do AVGP canadense para montar esta torre foi o Grizzly. Era o menor possível para manter o interior do veículo grande o suficiente para os soldados. Quando esses veículos foram disponibilizados para as forças de manutenção da paz da União Africana que operavam no Sudão, este último teve que pedir permissão ao governo dos EUA para enviá-los com essas torres. O outro veículo que o utilizava (em serviço nos EUA) era o Veículo de Segurança Blindado M1117 4 × 4.
Closeup da torre Cadillac Gage de 1 metro, aqui com um lançador de granadas no veículo de segurança blindado M1117.
Caso contrário, a configuração básica era basicamente a mesma que os outros dois veículos relacionados, com chassi 6 × 6 e casco de aço soldado inclinado. O motorista estava na frente do veículo, com uma escotilha com três miras de visão. A central poderia ser trocada por uma visão noturna. A espessura máxima da armadura para o casco era de 10 mm (0,39 pol.), O que fornecia proteção contra fogo de armas pequenas e lascas de projéteis de artilharia. Para mobilidade, o Grizzly recebeu um diesel Detroit Diesel 6V53T, que desenvolveu 275 hp para uma velocidade máxima de 100 km / h (60 mph). Na água, pode atingir uma velocidade de 10 km / h (6 mph), graças às duas hélices. O veículo tinha um alcance de 600 km. Foi capaz de escalar um gradiente de 60%, inclinação lateral de 30%, degrau vertical de 0,8 m e uma vala com cerca de 80 cm de largura.
O motorista estava sentado na parte da frente esquerda do casco. Quando os soldados de infantaria estavam dentro do veículo, o atirador estava sentado atrás do motorista, trabalhando no rádio. O comandante estava sentado na torre, tripulando a torre. No entanto, quando a tropa de infantaria desmontasse, o comandante os acompanharia. O artilheiro ocuparia a torre e o veículo poderia atuar como apoio ou retirada da infantaria.
A torre Cadillac-Gage de 1 metro foi projetada para veículos blindados, denominada após seu anel de torre de 1 metro. Ele foi originalmente armado com uma metralhadora de 7,62 mm (0,3 pol.) (0,3 ′) e uma metralhadora de 12,7 mm (0,5 ′ ou cal. 50). A única variante do AVGP canadense para montar esta torre foi o Grizzly. Era o menor possível para manter o interior do veículo grande o suficiente para os soldados. Quando esses veículos foram disponibilizados para as forças de manutenção da paz da União Africana que operavam no Sudão, este último teve que pedir permissão ao governo dos EUA para enviá-los com essas torres. O outro veículo que o utilizava (em serviço nos EUA) era o Veículo de Segurança Blindado M1117 4 × 4.
Closeup da torre Cadillac Gage de 1 metro, aqui com um lançador de granadas no veículo de segurança blindado M1117.
Serviço ativo
Em serviço, a maioria viu a propulsão da água removida. O projeto Wheeled LAV Life Extension viu conversões do Grizzly (e Husky) em variantes de suporte (posto de comando, veículo de equipe de reparo móvel). Essas variantes seriam o Posto de Comando (80), o Relé de Rádio (10), os Nós de Acesso à Unidade (20), a Defesa Aérea Muito Curta (24), o Trator de Artilharia (18) e a Equipe de Reparo Móvel (70). Mas esse projeto foi cancelado em 2005. Em maio de 2007, o Serviço de Polícia de Edmonton recebeu um Grizzly desarmado do Exército.
Em junho de 2005, o governo canadense anunciou o empréstimo de 105 AVGPs (100 Grizzlys e 5 Huskys) a forças de paz africanas na região de Darfur, no Sudão. Este foi um conflito de baixa intensidade, para o qual o veículo tinha o tamanho e a capacidade certos. Os empreiteiros civis foram chamados a manter os veículos. Como as peças fabricadas ou licenciadas nos EUA foram usadas (principalmente a torre), era necessária permissão para emprestar os veículos. Inicialmente, eles deveriam ser enviados sem suas torres de CG e chegaram ao Senegal no final do verão de 2005, as torres sendo enviadas mais tarde, em 18 de novembro de 2005. O empréstimo foi originalmente planejado por um ano, mas foi prorrogado e transferidos da União Africana para as Nações Unidas.
Segundo a Anistia Internacional, os soldados que usavam os veículos emprestados tinham pouco tempo para treinamento, mas adquiriram experiência. Um desses veículos foi destruído por um RPG. Um segundo foi danificado ao bater em um técnico mais fortemente armado, mas desarmado. Em 2009, o Uruguai comprou 98 Grizzlys (e 5 Huskys) anteriormente emprestados à missão AMIS / UNAMID em Darfur.
Vista frontal de um Grizzly no Commonwealth Air Training Plan Museum
Em junho de 2005, o governo canadense anunciou o empréstimo de 105 AVGPs (100 Grizzlys e 5 Huskys) a forças de paz africanas na região de Darfur, no Sudão. Este foi um conflito de baixa intensidade, para o qual o veículo tinha o tamanho e a capacidade certos. Os empreiteiros civis foram chamados a manter os veículos. Como as peças fabricadas ou licenciadas nos EUA foram usadas (principalmente a torre), era necessária permissão para emprestar os veículos. Inicialmente, eles deveriam ser enviados sem suas torres de CG e chegaram ao Senegal no final do verão de 2005, as torres sendo enviadas mais tarde, em 18 de novembro de 2005. O empréstimo foi originalmente planejado por um ano, mas foi prorrogado e transferidos da União Africana para as Nações Unidas.
Segundo a Anistia Internacional, os soldados que usavam os veículos emprestados tinham pouco tempo para treinamento, mas adquiriram experiência. Um desses veículos foi destruído por um RPG. Um segundo foi danificado ao bater em um técnico mais fortemente armado, mas desarmado. Em 2009, o Uruguai comprou 98 Grizzlys (e 5 Huskys) anteriormente emprestados à missão AMIS / UNAMID em Darfur.
Vista frontal de um Grizzly no Commonwealth Air Training Plan Museum
Fontes e Links
Especificações do AVGP Grizzly | |
| Dimensões (LWH) | 5,97 x 2,53 x 2,53 m 19'6 ″ x 8'3 ″ x 8'3 ″ |
| Peso total, pronto para a batalha | 10,5 toneladas |
| Equipe técnica | 2 + 6 (motorista, comandante, artilheiro, soldados de infantaria) |
| Propulsão | Detroit Diesel 6V53T Turbodiesel, 275 cv |
| Suspensão | 6 × 6 molas independentes |
| Velocidade (estrada) | 100 km / h (60 mph) |
| Alcance | 600 km (350 milhas) |
| Armamento | Metralhadora de 0,5 pol (12,7 mm) Metralhadora de 0,3 pol (7,62 mm) |
| armaduras | 6 mm de lados a 10 mm de frente (0,24-0,4 pol.) |
| Produção total | 265 |
AVGP Grizzly com IFOR (Croácia, Bósnia-Herzegovina).
Grizzly em operações de manutenção da paz com a ONU. Anteriormente, estes eram usados pela missão AMIS.
AVGP Grizzly em uniforme verde.
Vídeo
Do nosso parceiro, The Ontario Regiment RCAC Museum Collection
Galeria
Vista interior do urso com a torre removida
AVGP Grizzly durante um exercício
Recursos importantes do Grizzly - Fonte: Canadiansoldiers.com
Comentários
Postar um comentário